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百度App上线了“0元寄”快递服务

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发表于 2021年 21:17| 显示全部楼层 |阅读模式 |主动推送
 
继腾讯上线快递服务后,百度也开始不安分了。近日,百度App上线了“0元寄”快递服务,并宣传道:上百度搜“0元寄”抢大额快递券。值得注意的是,这次百度上“0元寄”的意图并不单纯,直指“双11退换货”。

《驿站》通过百度App搜索“0元寄”发现,直接跳转的页面是「双11免费退换货」,点进“0元退换货”一栏就进入了“双11任性退——领补贴免运费”界面,整个界面有5项指南,其中4项指南都是红包福利。
例如每天0点开抢,可领10元韵达无门槛红包;在退换货无忧上,可领无门槛立减红包,如8元韵达红包、6元德邦红包、3元顺丰红包;在退货补贴优惠上有立减红包、打折券,等等。
一言以敝之,就是各种福利送不停。不得不说,百度这次是花了大心思,毕竟红包确实是无门槛、触手可得,而且额度也不小。目前,以上优惠仅在百度App可以享用。
问题来了:在众多人的印象中,百度是一家以搜索引擎为主营业务的公司,“做快递”百度会以什么方式入局来转变大家的固有认知?现在快递行业正在步入红海期,百度又为何在这个时间段入局?又会抢食谁的蛋糕?
01以什么方式入局?
从百度本次“0元寄”快递服务形式与界面来看,其“0元寄”与腾讯2019年上线的“寄快递”服务有异曲同工之妙,都是使用流量思维进行的一种业务边界拓展。简言之,百度与腾讯就相当于一个寄快递的“中介”平台,都是通过自身流量优势,与快递公司合作,以流量为导向,为他们开一个导流对接口。
像腾讯,根据腾讯2021年最新财报三季度报显示,三季度微信月活用户达到12.63亿人次,小程序用户数量同比增长超过40%。今年1月,腾讯副总裁/微信创始人张小龙提到:每天有1.2亿人在发朋友圈、7.8亿人在看朋友圈;3.6亿人在看公众号文章;4亿人在用小程序。百度方面,百度二季度财报显示其月活跃用户数达到5.8亿,日登录用户占比达到77%。
快递公司多了一个业务渠道,消费者也多一个寄快递的服务渠道。就百度与腾讯而言,他们既可以把服务产品线拉长、增加变现渠道,也可以借此提高关注度、影响力与用户黏性、认知度,让平台用户聚拢性更强。
然而,百度在快递服务上与腾讯还是有很大不同,腾讯由于对快递领域关注较早,早前又对顺丰、京东物流及一些物流公司有一定投资,在业务覆盖上比百度要宽泛些,如“微信快递服务”(用于查快递、寄快递、收快递)、“一键寄快递”(用户无需重新输入地址,可拍照识别),甚至在2018年还上线“微派”布局了配送机器人业务。
不过,腾讯仅与快递公司有合作,百度则与快递公司、同城即配都有合作。
百度最早于2019年上线“寄快递”专项活动。
2019年双11后,百度方面称,双11期间,有不少用户选择在百度App上(百度搜索)直接下单寄快递,于是为满足“双12”前后用户激增的退换货需求,百度App联合顺丰、德邦等快递企业以及达达等即时配送平台,推出了“寄快递”专项活动,同时推出用户专享优惠、红包优惠等。
可以看出,2019年时,百度还并不把“寄快递”作为一项长期业务,而是一个专项活动。直到2020年中旬才开始将快递服务作为长期服务业务。2020年5月30日,百度上线“服务中心”业务,其中就包含“快递服务”固定接口。2021年“双11”大促期间,百度再次延续2019年的寄快递退换货服务,并将其进行了升级。
目前,百度已与顺丰、京东快递、韵达、德邦、中通、极兔等快递公司,以及闪送、达达快送、顺丰同城等同城即配平台合作。
快递专家徐勇认为,百度入局快递服务还是以与快递等公司合作为主,不涉及经营快递,就是一个服务渠道,“如果有想要经营快递的想法,就需要申请快递经营许可证”。
02为何要上线快递服务?
2020年,百度上线快递服务固定接口,并未进行大范围宣传,反而是到了今年“双11”期间才上纲上线,这样的操作很可能是想通过双11期间的海量快递订单来借力造势。国家邮政局数据显示,今年双11期间(11月1日~11日),全国邮政、快递企业共处理快件47.76亿件,同比增长超过两成。
《驿站》通过多位业内人士处了解到,双11电商平台大促保守退货率在10%~30%,反之,一般都在30%左右。如此退货量,绝对不可小觑。
上一家与百度有类似“借力造势”操作动作的企业是顺丰。
11月8日,顺丰针对“双11”上线了双11退换货用顺丰“0元起”快递业务,为了吸引消费者,甚至还搞了抽奖活动。
这就是为何百度选择在双11期间再次将“0元寄”快递服务上线的原因:一来可以为自己打广告;二来借力打力,培养新用户的同时,稳固老用户的同时,收获一波新流量及收入。
但是,从快递行业来看,整个市场竞争激烈,内卷严重,利润率低,百度在这一阶段入局属实不是最好时机,为何明知山有虎,偏向虎山行?从百度整体发展布局来看,除了流量优势外,其上线快递服务还有3大重要原因——
1.利用强大技术与数据优势,打造更多边界效应。
百度作为国内最大搜索引擎公司,历经20多年的技术积累与更迭,在AI技术、大数据、5G技术等方面较为成熟,百度地图与国内绝大多数快递公司在地图、技术、数据等层面在陆续延伸合作深度。
快递物流专家/贯铄企业CEO赵小敏称,外界对百度做物流关注度不太高,因为其主要集中在2B业务布局上,不过,百度在物流领域的野心不能轻视。他对《驿站》分析,百度基于数据库资源与5G技术应用优势,已经与很多快递企业达成合作,并推出一些解决方案,“如果更深入拓展边界,后面也会与快递、物流公司有更多技术、规划及一些股权方面的合作”。
“近年来,百度也在探索进入自动驾驶领域,在自动驾驶技术方面取得了一定的成绩。”商务部研究院电商所副研究员洪勇向《驿站》表示,未来,百度会将自动驾驶技术赋能传统快递企业,使得他们更好地利用自动驾驶技术,降低派送员工作负担,减少人口红利消退对快递企业的影响。
比如,今年3月,百度与双汇物流达成战略合作,双方在网络货运平台和冷易通智慧物流园区建设上开展合作;今年7月,百度与中远海运就已在智慧物流、智慧冷链、智慧化工园区等领域展开合作,并成立第三方物流公司“远度云供应链科技有限公司”,投资总额达20亿元,为客户提供物流行业数字科技和供应链金融服务等。预计该公司将在2025年实现IPO。
2. 核心“搜索”业务流量被分食,正在寻求新业务增长点。
百度是以搜索业务起家,并且常年在中国地区网页搜索业务领域占据主导地位,但随着移动互联网时代的到来,洪勇认为,其他各种移动App抢占了一部分百度的搜索业务。
另一位不愿具名的分析人士告诉《驿站》,最近几年,百度发展正处于分化阶段,核心搜索引擎业务入口分散化很强,定位越来越弱,各项业务压力都比较大,需要找新的增长点。
“百度布局快递,也有可能是真的会往这方面发展,基于地图业务的一个变现渠道,不过做起来会很吃力,想要以此作为一个新业务增长点,对股市产生影响,为利润做贡献,还是比较难,需要多观察。”上述分析人士称。
3. “卡位”。
百度生活平台“惠生活”除了往常的吃喝玩乐等本地日常业务外,虽然也开通上线了电商业务,但基本上也属于为淘宝、天猫、京东等开通一个流量入口,是为其它电商平台做“嫁衣”。
像“惠生活”中的「度划算」板块,点开里面商品图片左下角都会显示淘宝、天猫、京东logo图,点击链接可以直接购买,也可以跳转页面购买,如若联系客服需跳转到淘宝、京东才可以沟通。此外,还有一个专为品牌食品特卖电商平台「好食期」打造的接口——最后清仓。快递服务商也是由商家对接。
如此,百度上线快递服务,为“惠生活”电商业务服务只是非常小的一个原因。从另一面来看,快递服务也只是“惠生活”中几十项服务业中的小单元类目。
惠生活类似于美团,也有点像支付宝,并不是一个电商平台,而是一个生活服务平台。从电商角度,如果百度不深入做电商,快递就只是起到“卡位”作用。
03菜鸟裹裹又迎新敌?
乍一看,百度上线“寄快递”服务会对菜鸟裹裹产生影响。但实际落地中的效果,恐怕并非如此。
百度做快递服务的性质与腾讯存在本质区别,腾讯不愿意为其它电商平台做嫁衣,它有自己的电商平台“腾讯惠聚”,这可能长期上会对菜鸟裹裹产生些许影响;百度则不然。
赵小敏称,菜鸟裹裹有一个优势特点:不是单一存在,它是菜鸟旗下其中一个业务。并且菜鸟裹裹还与驿站等多个菜鸟体系业务全面打通的。
百度在地图方面存在优势,但阿里也有高德。目前来看,百度这项业务对菜鸟没什么影响,对其它第三方平台威胁会比较大,特别是快递查询类App等这类公司。
另一方面,徐勇表示,如果百度“寄快递”业务不下沉,就不会影响菜鸟裹裹,仅仅是起到一个导流、为快递公司多开一个接口的作用,它对应的服务对象是散户,就是让消费者知道通过百度也可以“寄快递”,电商平台不会找百度去谈快递合作;如果要下沉经营,就具有战略性质,这会对菜鸟裹裹产生影响,因为它涉及到进入线下实体经营。
也有消费者向《驿站》表示,一般自己“寄快递”都是直接走电商平台,一键搞定,从其他平台上再去下订单,比较麻烦。像有的商家本身就有运费险,也不需要自己下订单,平台可以一次性完成,然后上门取件。
如何去影响和占领消费者心智,依然是当下最现实、也最难逾越的挑战。你说呢?

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